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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
世界杯决赛后，梅西颓然坐地，久久没有起身。
这背后，既是阿根廷人街头足球好斗本性使然，也有整场被动积累的心火。和西班牙人踢球，总感觉自己在被“遛猴”，有劲使不出，这感觉让人憋得慌。
听起来就这么简单，就像当年诺丁汉森林名帅克劳夫所总结的：“足球，就是一个红衣服把球传给另一个红衣服”。但所谓大道至简，越简单其实就越高级，也越难实现。
一是等梅西，盼他在几乎摸不到球的情况下，还能站出来灵光一闪。
这种时刻，阿根廷人曾等到过。1990年，他们对巴西被动了整场，但马拉多纳一瞬间爆发出巨大能量，一个人击穿了整条巴西防线，为卡尼吉亚送出世纪助攻。
西班牙足球，就是概率方面的大师。
但西班牙的整体控制，让梅西独力难支，开场头15分钟他只有1次触球，到加时赛117分钟才有了射门机会，虽然阿根廷最后时刻突然打出一波威胁进攻，都是梅西在右路策动的，但最终还是于事无补。
在传球成功率方面，世界杯单届纪录的前两名，是2018年的西班牙（91.9%）和2022年的西班牙（90.9%），而今年，这支升级版的年轻西班牙，势头直逼2010王朝时代。
西班牙人理解的足球，就是概率的足球。球控在我脚下，我打到你禁区里的概率就大，你打到我禁区里的概率就小。
这种最极致的小概率逆袭事件，确实发生过。
二是等小概率的奇迹。
还有人写道：“如果此刻你不为梅西感到难过，那你就不是个球迷。”
拖到点球大战，这是阿根廷人的策略。实力下风，又陷入10打11，那就顽强的耗下去，看看能不能等到运气的眷顾。
一代新人胜旧人，更年轻的西班牙笑到了最后。亚马尔创造了一项历史，他成为史上第一个出战欧洲杯+世界杯两项大赛决赛的20岁以下球员。梅西留下的纪录则是，史上三次参加世界杯决赛的第二人（卡福之后），也是决赛出场的最大龄非门将球员。
1990年世界杯的剧本，梅西和阿根廷今年重演了一遍：老球王带着老迈的队伍，一路跌跌撞撞杀入决赛，但最终倒在了实力更强、整体优势更明显的对手脚下。
颁奖仪式上，脖子挂上银牌的梅西没能控制住情绪，流下了眼泪，就像36年前的马拉多纳一样。
于是，本场决赛出现了全世界预料之中、却是阿根廷人并不习惯的一幕：
出于对球王的共情，这样的留言可以理解。
大力神杯无人卫冕的定律，终究没有被打破。梅西的不甘，36年前马拉多纳也品尝过。
这是谁都能明白的概率问题，西班牙人把它实践并做到了极致。
围棋高手们说，和AI下棋，心里太憋屈了，对方按部就班岿然不动，你眼睁睁看着自己的概率被一点点压缩殆尽。本场的阿根廷球员，是不是也有这种感觉？
终场哨响后，一些阿根廷球员的心态崩了，巴雷德斯动手打了西班牙的加维，莫里纳也有挥拳的动作，为此，巴雷德斯在场外吃到了本队第二张红牌。
西班牙丢球少，不是他们的后卫防守有多强，而是他们根本就不给你拿球的机会，把你的预期进球概率降到了最低。
从某种意义上说，本场决赛的过程显示，西班牙是来踢球的，阿根廷则是来搞破坏的。
西班牙一次次的传接控球，阿根廷一次次的奔跑追逐，逐渐积累出了体能以及心理上的差距。就像围棋AI闷杀人类高手，不是一击致命，而是温水煮青蛙，每一步都拉开一点差距，靠着这种概率累计，最终把胜率拉高到对手再也翻不了盘的终局。
那是2012年欧冠上的切尔西，在诺坎普0比2落后又10打11，在安联最后丢球、加时赛又被判点球，最终都挺了过来……蓝军的奇迹夺冠，让人感觉冥冥之中真有天意，所以当阿根廷一步步把比赛拖入加时赛下半场，很多人心中也许又闪过一个念头：难道老天真的站在他们这边？
但对这样的西班牙，对手就是没办法。本场之后，西班牙各项赛事不败达到了38场，超过此前并列的意大利（2018至2021），成为史上不败场次延续最长的球队（欧洲/南美）。
但其实这也可能是阿根廷人误判的结果。从开场起，他们就在吃牌边缘试探裁判的尺度，麦卡利斯特铲翻奥尔莫、塔利亚菲科拽倒亚马尔的两次犯规，都是可以吃黄牌的动作，但裁判没有掏牌，这大概给了阿根廷人某种错觉。
决赛之前，阿根廷拥有本届世界杯最高的传球成功率（90.5%），也是单届世界杯历史第三高，但他们遇到的，是更极致的传控大师。
有一种碾压，是在一次次的传控中积累起来的，有一种崩溃，是在一次次疲于奔命中无奈认命的。
四强战阿根廷人传控、英格兰人疲于奔命的一幕，在决赛中颠倒了过来，尤其是本场最后阶段，阿根廷就像四强战最后20分钟的英格兰，疲于奔命，苦苦支撑。
一个巧合是，梅西与阿根廷上一次倒在世界杯决赛中，也是加时赛被一名替补绝杀，那是2014年德国队的格策，而这一次换成了西班牙的费兰-托雷斯，世界杯决赛历史上，替补绝杀的球员仅此两人。
本届世界杯，他们8场只丢了1球（对比利时），是历届世界杯冠军中丢球最少的。而上一个丢球最少夺冠的队伍，还是西班牙，2010年7场仅丢2球。
恩佐踢飞对手的那一下，有人说是体力不支收不住动作了，但他根本就没有收脚的意思，要么是瞬间大脑短路，要么是自恃裁判不敢给他第二黄，但说实话，那一下不给牌，全世界恐怕都不会答应。
他看着自己抱过的婴儿亚马尔捧起大力神杯，两人年龄差了20岁零19天之多，世界杯决赛史上，首次出现两位球员相差20岁的情况。
但随着时间推移，概率的可怕力量，最终还是显现了出来。
X平台上，有人写道：“感谢你为足球带来的一切，你永远是最好的。”
但奇迹之所以称为奇迹，就是因为它发生的概率太小了。最终，还是概率赢了，大概率赢了小概率，西班牙人20次射门，12次射正，进球的概率总归大于阿根廷的2射0中。
恩佐的鲁莽红牌，进一步降低了阿根廷存活的概率，那是一次鲁莽的低级错误，让全队付出了代价。
1990年那一次，阿根廷人为点球争议判罚吵了很久，但这一次，阿根廷输得没有任何借口，就是四个字：技不如人。
他们用传控来缩减对手的有球时间，对方球在脚下时间越少，进攻次数就越少，对本方球门的威胁就越小。
西班牙的极致传控，让阿根廷甚至在前场拿不到球，更不用说威胁进攻了。在世界杯决赛史上，阿根廷成了第一支90分钟零射门的球队，他们全场的第一次射门在加时赛117分钟才到来。
在困境中，阿根廷一直咬牙在等，等什么？等一种小概率情况的发生。
他们用一切手段试图令比赛支离破碎，破坏西班牙人的节奏与势头，这些手段包括犯规、摔倒、肢体接触、试图挑起冲突等，加上相对严密的防守，西班牙人一时还真拿他们没办法。整个上半时，西班牙的射门也只有3次，阿根廷则为0次，这是1966年有统计以来，世界杯决赛上半时总射门次数最少的一次。
但足球终究是概率的游戏，今天的决赛，是有更大赢球概率的一方赢了，是踢得更好的一方赢了，是足球赢了。（丁林）
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
罗纳尔多在接受CNN Portugal采访时称：“我是历史上最伟大的（球员），就是这样！当谈到进的那么多球时，这些数字已不言自明。我不知道还有谁比我更好。人们并不欣赏我目前的状态和珍惜我的进球。如果我达到1000球，那将是不可思议的。”
罗纳尔多为俱乐部和葡萄牙国家队共打入980球。他的上一粒进球是在10月9日，代表利雅得胜利队（Al Nassr FC）在沙特联赛主场对阵迪里耶队（Diriyah Club）的比赛中打入的，该场比赛以3:0获胜。罗纳尔多在23分钟时首开纪录。
葡萄牙前锋克里斯蒂亚诺·罗纳尔多称，自己是历史上最伟大的足球运动员，并指出，其进球数足以印证这一立场。
罗纳尔多现年41岁。他曾五次获得“金球奖”，五次赢得欧冠冠军。
【球员介绍】
北京时间1月29日讯，据意大利记者斯基拉透露，伯恩茅斯为扎尼奥洛提供的年薪报价为300万欧元。
根据此前媒体的报道，伯恩茅斯希望在冬窗引进罗马中场扎尼奥洛，并与罗马就3000万欧加浮动的转会费达成一致，这家英超俱乐部为扎尼奥洛开出450万到500万欧的税后年薪报价，但球员不愿加盟。斯基拉指出，伯恩茅斯的年薪报价要低于此前传闻中的金额，为税后300万欧。
（高兴）
【比赛分析】
世界杯决赛后，梅西颓然坐地，久久没有起身。
这背后，既是阿根廷人街头足球好斗本性使然，也有整场被动积累的心火。和西班牙人踢球，总感觉自己在被“遛猴”，有劲使不出，这感觉让人憋得慌。
听起来就这么简单，就像当年诺丁汉森林名帅克劳夫所总结的：“足球，就是一个红衣服把球传给另一个红衣服”。但所谓大道至简，越简单其实就越高级，也越难实现。
一是等梅西，盼他在几乎摸不到球的情况下，还能站出来灵光一闪。
这种时刻，阿根廷人曾等到过。1990年，他们对巴西被动了整场，但马拉多纳一瞬间爆发出巨大能量，一个人击穿了整条巴西防线，为卡尼吉亚送出世纪助攻。
西班牙足球，就是概率方面的大师。
但西班牙的整体控制，让梅西独力难支，开场头15分钟他只有1次触球，到加时赛117分钟才有了射门机会，虽然阿根廷最后时刻突然打出一波威胁进攻，都是梅西在右路策动的，但最终还是于事无补。
在传球成功率方面，世界杯单届纪录的前两名，是2018年的西班牙（91.9%）和2022年的西班牙（90.9%），而今年，这支升级版的年轻西班牙，势头直逼2010王朝时代。
西班牙人理解的足球，就是概率的足球。球控在我脚下，我打到你禁区里的概率就大，你打到我禁区里的概率就小。
这种最极致的小概率逆袭事件，确实发生过。
二是等小概率的奇迹。
还有人写道：“如果此刻你不为梅西感到难过，那你就不是个球迷。”
拖到点球大战，这是阿根廷人的策略。实力下风，又陷入10打11，那就顽强的耗下去，看看能不能等到运气的眷顾。
一代新人胜旧人，更年轻的西班牙笑到了最后。亚马尔创造了一项历史，他成为史上第一个出战欧洲杯+世界杯两项大赛决赛的20岁以下球员。梅西留下的纪录则是，史上三次参加世界杯决赛的第二人（卡福之后），也是决赛出场的最大龄非门将球员。
1990年世界杯的剧本，梅西和阿根廷今年重演了一遍：老球王带着老迈的队伍，一路跌跌撞撞杀入决赛，但最终倒在了实力更强、整体优势更明显的对手脚下。
颁奖仪式上，脖子挂上银牌的梅西没能控制住情绪，流下了眼泪，就像36年前的马拉多纳一样。
于是，本场决赛出现了全世界预料之中、却是阿根廷人并不习惯的一幕：
出于对球王的共情，这样的留言可以理解。
大力神杯无人卫冕的定律，终究没有被打破。梅西的不甘，36年前马拉多纳也品尝过。
这是谁都能明白的概率问题，西班牙人把它实践并做到了极致。
围棋高手们说，和AI下棋，心里太憋屈了，对方按部就班岿然不动，你眼睁睁看着自己的概率被一点点压缩殆尽。本场的阿根廷球员，是不是也有这种感觉？
终场哨响后，一些阿根廷球员的心态崩了，巴雷德斯动手打了西班牙的加维，莫里纳也有挥拳的动作，为此，巴雷德斯在场外吃到了本队第二张红牌。
西班牙丢球少，不是他们的后卫防守有多强，而是他们根本就不给你拿球的机会，把你的预期进球概率降到了最低。
从某种意义上说，本场决赛的过程显示，西班牙是来踢球的，阿根廷则是来搞破坏的。
西班牙一次次的传接控球，阿根廷一次次的奔跑追逐，逐渐积累出了体能以及心理上的差距。就像围棋AI闷杀人类高手，不是一击致命，而是温水煮青蛙，每一步都拉开一点差距，靠着这种概率累计，最终把胜率拉高到对手再也翻不了盘的终局。
那是2012年欧冠上的切尔西，在诺坎普0比2落后又10打11，在安联最后丢球、加时赛又被判点球，最终都挺了过来……蓝军的奇迹夺冠，让人感觉冥冥之中真有天意，所以当阿根廷一步步把比赛拖入加时赛下半场，很多人心中也许又闪过一个念头：难道老天真的站在他们这边？
但对这样的西班牙，对手就是没办法。本场之后，西班牙各项赛事不败达到了38场，超过此前并列的意大利（2018至2021），成为史上不败场次延续最长的球队（欧洲/南美）。
但其实这也可能是阿根廷人误判的结果。从开场起，他们就在吃牌边缘试探裁判的尺度，麦卡利斯特铲翻奥尔莫、塔利亚菲科拽倒亚马尔的两次犯规，都是可以吃黄牌的动作，但裁判没有掏牌，这大概给了阿根廷人某种错觉。
决赛之前，阿根廷拥有本届世界杯最高的传球成功率（90.5%），也是单届世界杯历史第三高，但他们遇到的，是更极致的传控大师。
有一种碾压，是在一次次的传控中积累起来的，有一种崩溃，是在一次次疲于奔命中无奈认命的。
四强战阿根廷人传控、英格兰人疲于奔命的一幕，在决赛中颠倒了过来，尤其是本场最后阶段，阿根廷就像四强战最后20分钟的英格兰，疲于奔命，苦苦支撑。
一个巧合是，梅西与阿根廷上一次倒在世界杯决赛中，也是加时赛被一名替补绝杀，那是2014年德国队的格策，而这一次换成了西班牙的费兰-托雷斯，世界杯决赛历史上，替补绝杀的球员仅此两人。
本届世界杯，他们8场只丢了1球（对比利时），是历届世界杯冠军中丢球最少的。而上一个丢球最少夺冠的队伍，还是西班牙，2010年7场仅丢2球。
恩佐踢飞对手的那一下，有人说是体力不支收不住动作了，但他根本就没有收脚的意思，要么是瞬间大脑短路，要么是自恃裁判不敢给他第二黄，但说实话，那一下不给牌，全世界恐怕都不会答应。
他看着自己抱过的婴儿亚马尔捧起大力神杯，两人年龄差了20岁零19天之多，世界杯决赛史上，首次出现两位球员相差20岁的情况。
但随着时间推移，概率的可怕力量，最终还是显现了出来。
X平台上，有人写道：“感谢你为足球带来的一切，你永远是最好的。”
但奇迹之所以称为奇迹，就是因为它发生的概率太小了。最终，还是概率赢了，大概率赢了小概率，西班牙人20次射门，12次射正，进球的概率总归大于阿根廷的2射0中。
恩佐的鲁莽红牌，进一步降低了阿根廷存活的概率，那是一次鲁莽的低级错误，让全队付出了代价。
1990年那一次，阿根廷人为点球争议判罚吵了很久，但这一次，阿根廷输得没有任何借口，就是四个字：技不如人。
他们用传控来缩减对手的有球时间，对方球在脚下时间越少，进攻次数就越少，对本方球门的威胁就越小。
西班牙的极致传控，让阿根廷甚至在前场拿不到球，更不用说威胁进攻了。在世界杯决赛史上，阿根廷成了第一支90分钟零射门的球队，他们全场的第一次射门在加时赛117分钟才到来。
在困境中，阿根廷一直咬牙在等，等什么？等一种小概率情况的发生。
他们用一切手段试图令比赛支离破碎，破坏西班牙人的节奏与势头，这些手段包括犯规、摔倒、肢体接触、试图挑起冲突等，加上相对严密的防守，西班牙人一时还真拿他们没办法。整个上半时，西班牙的射门也只有3次，阿根廷则为0次，这是1966年有统计以来，世界杯决赛上半时总射门次数最少的一次。
但足球终究是概率的游戏，今天的决赛，是有更大赢球概率的一方赢了，是踢得更好的一方赢了，是足球赢了。（丁林）
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
罗纳尔多在接受CNN Portugal采访时称：“我是历史上最伟大的（球员），就是这样！当谈到进的那么多球时，这些数字已不言自明。我不知道还有谁比我更好。人们并不欣赏我目前的状态和珍惜我的进球。如果我达到1000球，那将是不可思议的。”
罗纳尔多为俱乐部和葡萄牙国家队共打入980球。他的上一粒进球是在10月9日，代表利雅得胜利队（Al Nassr FC）在沙特联赛主场对阵迪里耶队（Diriyah Club）的比赛中打入的，该场比赛以3:0获胜。罗纳尔多在23分钟时首开纪录。
葡萄牙前锋克里斯蒂亚诺·罗纳尔多称，自己是历史上最伟大的足球运动员，并指出，其进球数足以印证这一立场。
罗纳尔多现年41岁。他曾五次获得“金球奖”，五次赢得欧冠冠军。
【球员介绍】
北京时间1月29日讯，据意大利记者斯基拉透露，伯恩茅斯为扎尼奥洛提供的年薪报价为300万欧元。
根据此前媒体的报道，伯恩茅斯希望在冬窗引进罗马中场扎尼奥洛，并与罗马就3000万欧加浮动的转会费达成一致，这家英超俱乐部为扎尼奥洛开出450万到500万欧的税后年薪报价，但球员不愿加盟。斯基拉指出，伯恩茅斯的年薪报价要低于此前传闻中的金额，为税后300万欧。
（高兴）
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