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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
西甲主席特瓦斯在World Football Summit活动期间谈到了马竞与皇马德比战中的多次争议判罚，并回应了皇马以及穆里尼奥赛后的不满。他表示，自己能够理解相关抱怨，但不认同表达方式。
特瓦斯还谈到了李刚仁对巴尔韦德的犯规。当时李刚仁鞋底蹬到了巴尔韦德的脚踝，主裁奥尔蒂斯-阿里亚斯判罚犯规，但没有出牌，VAR也没有介入。
此外，马竞随后在社交媒体上发布了“立即停止对裁判的骚扰”的内容。特瓦斯表示自己当时还没有看到这条动态，但借此再次提到了西甲联盟此前针对皇马TV采取的行动。
至于库蒂-罗梅罗对贝林厄姆的铲抢，特瓦斯认为这次犯规并不足以被直接罚下：“另一次不是红牌，他明显是先碰到了球。”
特瓦斯说道：“我理解他们为什么会抱怨，但我从来不认同这种表达方式。”
对于赫伊森被罚下的判罚，特瓦斯态度明确：“那肯定是一张红牌，赫伊森那次就是红牌。”
谈到主裁判奥尔蒂斯-阿里亚斯的判罚对比赛结果造成了多大影响时，特瓦斯在回顾了几次争议判罚后表示：“皇马并不是因为这些判罚才输掉比赛的。”
他说道：“那条动态我还没看过。我们之前已经就皇马TV的行为进行了投诉，在昨天发生这些事情之后，我们仍然需要坚持基本的道德准则。用这种方式向裁判施压是不公平而且残酷的。”
对此，特瓦斯表示，这次动作存在不同的判罚空间：“可以吹红牌，看起来也像红牌，如果裁判这么判也没什么问题。但如果没有出红牌，这次动作发生得实在太快了，所以我也能理解最后为什么会是这样的处理，事情就是这样。”
当被问到德比结束后裁判再次成为舆论焦点时，特瓦斯则没有继续展开评价：“是其他人让裁判成为了主角，所以我不打算对此发表看法。”
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
意大利科内利亚诺女排赛前合影
北京时间1月23日凌晨，2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛第6轮较量结束。A组朱婷加盟的意大利科内利亚诺主场3-0战胜波兰热舒夫，6连胜全取18分锁定小组第一直通8强，三局比分为25-11、25-15和25-19。此役朱婷首发出战，9扣1拦贡献10分，其中进攻16扣9中没有失误和被拦、双效均达到56%。此外，她接了11个一传零失误，一传到位率和完美到位率分别为18%和9%。
主场与同样有望争夺小组第一的热舒夫交手，科内利亚诺首发派出主攻朱婷（中国）、加比（巴西），副攻法尔、卢比安，接应哈克（瑞典），二传沃沃什（波兰）和自由人德吉纳罗。技高一筹的科内利亚诺女排3-0轻取对手锁定小组第一。
此役科内利亚诺的接应哈克独揽18分荣膺得分王，副攻卢比安贡献11分当选单场MVP，双主朱婷和加比同获10分，副攻法尔进账5分。热舒夫的主攻费杜西奥和副攻科尔内卢克（卡科夫莱斯卡）双双夺下8分。 （高加索）
【球员介绍】
第二土豪线到底是什么？为什么NBA球员签合同都开始留后路了
勇士球员德雷蒙德·格林最近在自己的播客里聊了一个很多球迷没注意到的现象。
所以现在球队学聪明了。签长约？万一中途发现要避税，合同就成了包袱。签短约带选项？明年要是工资帽涨了或者要避税，随时可以走人或者不执行。
第二土豪线是新版劳资协议里的一条红线。工资超过这条线的球队，会失去很多操作空间——不能用中产特例，不能在交易中合并薪资，甚至连现金配平都受限。说白了，球队一旦越过这条线，就很难补强。
什么是双方选项？就是合同最后一年，球员和球队都可以选择要不要执行。以前NBA签长约，一签就是四五年，大家都不折腾。但这两年，越来越多的合同变成了2+1或者3+1，最后一年留个选项。
球员这边也一样。现在球员流动比以前频繁多了，签短约带选项，打得好明年可以再签大合同，打不好还有退路。
追梦的猜测是：这跟第二土豪线有关。
追梦自己就是签短约的老手。他跟勇士来回签了好几次短合同，每次都根据球队的薪资情况调整。他说这个话，是真的在这个联盟里摸爬滚打了十几年才摸出来的门道。
他说："最近NBA合同里出现了越来越多的双方选项，我怀疑这和第二土豪线有关。"
NBA的合同，早就不只是篮球的事了。每一份合同背后，都是工资帽博弈。
【比赛分析】
西甲主席特瓦斯在World Football Summit活动期间谈到了马竞与皇马德比战中的多次争议判罚，并回应了皇马以及穆里尼奥赛后的不满。他表示，自己能够理解相关抱怨，但不认同表达方式。
特瓦斯还谈到了李刚仁对巴尔韦德的犯规。当时李刚仁鞋底蹬到了巴尔韦德的脚踝，主裁奥尔蒂斯-阿里亚斯判罚犯规，但没有出牌，VAR也没有介入。
此外，马竞随后在社交媒体上发布了“立即停止对裁判的骚扰”的内容。特瓦斯表示自己当时还没有看到这条动态，但借此再次提到了西甲联盟此前针对皇马TV采取的行动。
至于库蒂-罗梅罗对贝林厄姆的铲抢，特瓦斯认为这次犯规并不足以被直接罚下：“另一次不是红牌，他明显是先碰到了球。”
特瓦斯说道：“我理解他们为什么会抱怨，但我从来不认同这种表达方式。”
对于赫伊森被罚下的判罚，特瓦斯态度明确：“那肯定是一张红牌，赫伊森那次就是红牌。”
谈到主裁判奥尔蒂斯-阿里亚斯的判罚对比赛结果造成了多大影响时，特瓦斯在回顾了几次争议判罚后表示：“皇马并不是因为这些判罚才输掉比赛的。”
他说道：“那条动态我还没看过。我们之前已经就皇马TV的行为进行了投诉，在昨天发生这些事情之后，我们仍然需要坚持基本的道德准则。用这种方式向裁判施压是不公平而且残酷的。”
对此，特瓦斯表示，这次动作存在不同的判罚空间：“可以吹红牌，看起来也像红牌，如果裁判这么判也没什么问题。但如果没有出红牌，这次动作发生得实在太快了，所以我也能理解最后为什么会是这样的处理，事情就是这样。”
当被问到德比结束后裁判再次成为舆论焦点时，特瓦斯则没有继续展开评价：“是其他人让裁判成为了主角，所以我不打算对此发表看法。”
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
意大利科内利亚诺女排赛前合影
北京时间1月23日凌晨，2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛第6轮较量结束。A组朱婷加盟的意大利科内利亚诺主场3-0战胜波兰热舒夫，6连胜全取18分锁定小组第一直通8强，三局比分为25-11、25-15和25-19。此役朱婷首发出战，9扣1拦贡献10分，其中进攻16扣9中没有失误和被拦、双效均达到56%。此外，她接了11个一传零失误，一传到位率和完美到位率分别为18%和9%。
主场与同样有望争夺小组第一的热舒夫交手，科内利亚诺首发派出主攻朱婷（中国）、加比（巴西），副攻法尔、卢比安，接应哈克（瑞典），二传沃沃什（波兰）和自由人德吉纳罗。技高一筹的科内利亚诺女排3-0轻取对手锁定小组第一。
此役科内利亚诺的接应哈克独揽18分荣膺得分王，副攻卢比安贡献11分当选单场MVP，双主朱婷和加比同获10分，副攻法尔进账5分。热舒夫的主攻费杜西奥和副攻科尔内卢克（卡科夫莱斯卡）双双夺下8分。 （高加索）
【球员介绍】
第二土豪线到底是什么？为什么NBA球员签合同都开始留后路了
勇士球员德雷蒙德·格林最近在自己的播客里聊了一个很多球迷没注意到的现象。
所以现在球队学聪明了。签长约？万一中途发现要避税，合同就成了包袱。签短约带选项？明年要是工资帽涨了或者要避税，随时可以走人或者不执行。
第二土豪线是新版劳资协议里的一条红线。工资超过这条线的球队，会失去很多操作空间——不能用中产特例，不能在交易中合并薪资，甚至连现金配平都受限。说白了，球队一旦越过这条线，就很难补强。
什么是双方选项？就是合同最后一年，球员和球队都可以选择要不要执行。以前NBA签长约，一签就是四五年，大家都不折腾。但这两年，越来越多的合同变成了2+1或者3+1，最后一年留个选项。
球员这边也一样。现在球员流动比以前频繁多了，签短约带选项，打得好明年可以再签大合同，打不好还有退路。
追梦的猜测是：这跟第二土豪线有关。
追梦自己就是签短约的老手。他跟勇士来回签了好几次短合同，每次都根据球队的薪资情况调整。他说这个话，是真的在这个联盟里摸爬滚打了十几年才摸出来的门道。
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NBA的合同，早就不只是篮球的事了。每一份合同背后，都是工资帽博弈。
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