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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间11月13日消息，CBA俱乐部杯第二轮，北京首钢90-78战胜辽宁男篮。
首钢队：所罗门10分9篮板，奥模特20分4篮板4助攻，方硕10分，范子铭8分11篮板3助攻3盖帽，张才仁16分，杰曼11分，翟晓川4分4篮板。
第一节，老将韩德君手感火热，开场连得6分，但首钢很快迎头赶上并逐渐反超比分，辽宁16-19落后。第二节，双外援奥莫特和所罗门连续策动攻势，首钢逐渐将分差扩大到两位数，辽宁单节净负10分。
辽宁队：张峻豪14分6助攻，韩德君10分，刘雁宇14分2篮板2抢断2盖帽，李虎翼16分5篮板4助攻，赵率舟9分。
下半场两队基本平分秋色，首钢依靠上半场建立的领先优势最终拿下比赛。此役全华班出战的辽宁对篮板球的控制失常，篮板球23比46只有首钢队的一半。
（勿忘初衷）
【球队数据】
5月26日讯 中甲联赛结束第10轮全部比赛，其中本轮8场比赛有6场分出胜负。获胜队伍分别为大连鲲城、陕西联合、石家庄功夫、延边龙鼎、南通支云和深圳青年人。
上海嘉定汇龙2-4陕西联合
上半场高华泽抢断后抽射进球首开记录，下半场奥格布门前失良机，刘子铭抽射锁定胜局，最终石家庄功夫2-0南京城市取得近6轮首胜。
上半场赖纳头球首开记录，达尔法卢抽射扩大比分，梁少文头球进球扩大比分，糜昊伦助攻双响，半场结束，陕西联合3-0上海嘉定汇龙。下半场闫雨铲射进球+中柱，马格诺双响，最终陕西联合4-2上海嘉定汇龙取两连胜。
上半场铜梁龙门将吴梓桐屡次救险，下半场双方均无建树。最终重庆铜梁龙主场0-0遭广西平果逼平，重庆铜梁龙联赛8连胜终结。积分榜方面，铜梁龙积26分继续领跑，领先第2名辽宁铁人3分，广西平果积3分垫底。
上半场，黄振飞开场12分钟完成梅开二度，下半场，福布斯打进一球。最终延边龙鼎3-0定南赣联。
深圳青年人2-1广东广州豹
上半场，科维奇头球中柱。下半场，安以恩造点，邦本宜裕点球命中，吴俊杰补时救主。最终苏州东吴1-1辽宁铁人。
大连鲲城1-0佛山南狮
苏州东吴1-1辽宁铁人
上半场，阿尔维斯错失良机。下半场，小里瓦尔多绝佳补射机会打偏，陈彬彬助攻叶道驰打破僵局。最终青岛红狮0-1南通支云。
石家庄功夫2-0南京城市
青岛红狮0-1南通支云
上半场，两队均无建树，萨比尔送礼，福尔特斯失点。下半场，穆谢奎进球。全场结束，大连鲲城1-0佛山南狮。本场过后，大连鲲城积15分暂升至第六，佛山南狮积8分排名第十四。
重庆铜梁龙0-0广西平果
延边龙鼎3-0定南赣联
半场，深圳青年人两位外援收获进球，恩祖齐-马塔以及乔尔-诺贝尔建功；下半场，若昂-卡洛斯助攻尼康追回一球，此后双方均未进球。最终，广州豹1-2不敌深圳青年人，遭遇近3轮第二场失利。积分榜上，广州豹积19分位居第四，落后升级区4分，深圳青年人积12分升至第10位。
【历史交锋】
4月23日，意甲第33轮，国际米兰客场2-1战胜AC米兰，连续6次战胜对手，提前5轮获得意甲冠军，这也是蓝黑军团历史上第20次斩获意甲冠军。
第49分钟，小图拉姆内切之后低射进球。
第18分钟，阿切尔比禁区内头球进球。
国米首发：1-索默、28-帕瓦尔、15-阿切尔比、95-巴斯托尼（88‘ 6-德弗里）、36-达米安（84’ 2-邓弗里斯）、23-巴雷拉（77‘ 16-弗拉泰西）、20-恰尔汗奥卢（84’ 21-阿斯拉尼）、22-姆希塔良、32-迪马尔科（77‘ 30-奥古斯托）、9-图拉姆、10-劳塔罗
第80分钟，托莫里补射扳回一球。
AC米兰首发：16-迈尼昂、2-卡拉布里亚、46-加比亚、23-托莫里、19-特奥、7-阿德利（68‘ 4-本纳塞尔）、14-赖因德斯（52’ 9-吉鲁）、80-穆萨（77‘ 17-奥卡福）、8-奇克（68’ 21-丘库埃泽）、11-普利西奇、10-莱奥
（Cinderella）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间11月13日消息，CBA俱乐部杯第二轮，北京首钢90-78战胜辽宁男篮。
首钢队：所罗门10分9篮板，奥模特20分4篮板4助攻，方硕10分，范子铭8分11篮板3助攻3盖帽，张才仁16分，杰曼11分，翟晓川4分4篮板。
第一节，老将韩德君手感火热，开场连得6分，但首钢很快迎头赶上并逐渐反超比分，辽宁16-19落后。第二节，双外援奥莫特和所罗门连续策动攻势，首钢逐渐将分差扩大到两位数，辽宁单节净负10分。
辽宁队：张峻豪14分6助攻，韩德君10分，刘雁宇14分2篮板2抢断2盖帽，李虎翼16分5篮板4助攻，赵率舟9分。
下半场两队基本平分秋色，首钢依靠上半场建立的领先优势最终拿下比赛。此役全华班出战的辽宁对篮板球的控制失常，篮板球23比46只有首钢队的一半。
（勿忘初衷）
【球队数据】
5月26日讯 中甲联赛结束第10轮全部比赛，其中本轮8场比赛有6场分出胜负。获胜队伍分别为大连鲲城、陕西联合、石家庄功夫、延边龙鼎、南通支云和深圳青年人。
上海嘉定汇龙2-4陕西联合
上半场高华泽抢断后抽射进球首开记录，下半场奥格布门前失良机，刘子铭抽射锁定胜局，最终石家庄功夫2-0南京城市取得近6轮首胜。
上半场赖纳头球首开记录，达尔法卢抽射扩大比分，梁少文头球进球扩大比分，糜昊伦助攻双响，半场结束，陕西联合3-0上海嘉定汇龙。下半场闫雨铲射进球+中柱，马格诺双响，最终陕西联合4-2上海嘉定汇龙取两连胜。
上半场铜梁龙门将吴梓桐屡次救险，下半场双方均无建树。最终重庆铜梁龙主场0-0遭广西平果逼平，重庆铜梁龙联赛8连胜终结。积分榜方面，铜梁龙积26分继续领跑，领先第2名辽宁铁人3分，广西平果积3分垫底。
上半场，黄振飞开场12分钟完成梅开二度，下半场，福布斯打进一球。最终延边龙鼎3-0定南赣联。
深圳青年人2-1广东广州豹
上半场，科维奇头球中柱。下半场，安以恩造点，邦本宜裕点球命中，吴俊杰补时救主。最终苏州东吴1-1辽宁铁人。
大连鲲城1-0佛山南狮
苏州东吴1-1辽宁铁人
上半场，阿尔维斯错失良机。下半场，小里瓦尔多绝佳补射机会打偏，陈彬彬助攻叶道驰打破僵局。最终青岛红狮0-1南通支云。
石家庄功夫2-0南京城市
青岛红狮0-1南通支云
上半场，两队均无建树，萨比尔送礼，福尔特斯失点。下半场，穆谢奎进球。全场结束，大连鲲城1-0佛山南狮。本场过后，大连鲲城积15分暂升至第六，佛山南狮积8分排名第十四。
重庆铜梁龙0-0广西平果
延边龙鼎3-0定南赣联
半场，深圳青年人两位外援收获进球，恩祖齐-马塔以及乔尔-诺贝尔建功；下半场，若昂-卡洛斯助攻尼康追回一球，此后双方均未进球。最终，广州豹1-2不敌深圳青年人，遭遇近3轮第二场失利。积分榜上，广州豹积19分位居第四，落后升级区4分，深圳青年人积12分升至第10位。
【历史交锋】
4月23日，意甲第33轮，国际米兰客场2-1战胜AC米兰，连续6次战胜对手，提前5轮获得意甲冠军，这也是蓝黑军团历史上第20次斩获意甲冠军。
第49分钟，小图拉姆内切之后低射进球。
第18分钟，阿切尔比禁区内头球进球。
国米首发：1-索默、28-帕瓦尔、15-阿切尔比、95-巴斯托尼（88‘ 6-德弗里）、36-达米安（84’ 2-邓弗里斯）、23-巴雷拉（77‘ 16-弗拉泰西）、20-恰尔汗奥卢（84’ 21-阿斯拉尼）、22-姆希塔良、32-迪马尔科（77‘ 30-奥古斯托）、9-图拉姆、10-劳塔罗
第80分钟，托莫里补射扳回一球。
AC米兰首发：16-迈尼昂、2-卡拉布里亚、46-加比亚、23-托莫里、19-特奥、7-阿德利（68‘ 4-本纳塞尔）、14-赖因德斯（52’ 9-吉鲁）、80-穆萨（77‘ 17-奥卡福）、8-奇克（68’ 21-丘库埃泽）、11-普利西奇、10-莱奥
（Cinderella）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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